Acest ghid va ajuta sa alegeti tipul de ulei adecvat motorului dvs.
Va vom raspunde la urmatoarele intrebari:
- Ce informatii exista pe eticheta bidonului de ulei?
- Se pot amesteca diferite uleiuri de motor?
- Sa utilizez aditivi suplimentari?
Urmatoarele date le gasiti pe ambalajul unui lubrifiant auto:
- Numele de marca - in cazul nostru SWD-Rheinol
- Numele gamei: ex. Primus, Promotol, Favorit, Expert.
- Clasa de viscozitate: ex. SAE 10W-40
- Compozitia uleiului: ex. sintetic, semi-sintetic, hidrotratare (hidrocrack)
- Nivelul de performanta: dupa API si ACEA
- Aprobari ale fabricantilor de motoare: ex. VW 50500, MB 229.1, BMW Longlife
- SAE = Societatea Inginerilor de Automobile
- API = Institutul American de Petrol
- ACEA = Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile
Clasele de viscozitate pentru uleiurile de motor sunt stabilite de SAE, si cuprind:
- Clase de iarna (0W, 5W, 10W, 15W, 20W)
- Clase de vara (20, 30, 40, 50, 60)
Daca uleiul satisface cerintele unei singure clase de viscozitate, uleiul se numeste monograd.( ex.SAE 30 sau SAE 40 cunoscute in Romania sub denumirea de "M")
Uleiul multigrad este uleiul care satisface cerintele mai multor clase de viscozitate. De exemplu un ulei 15W-40 va asigura o pornire la rece similara cu un ulei din clasa 15W si se va comporta la temperaturi ridicate ca un ulei din clasa 40. Cu toate acestea clasa de viscozitate nu ne spune nimic despre calitatea unui ulei. Aceasta depinde de compozitia uleiului. Un lubrifiant auto poate avea la baza un ulei mineral, sintetic sau semi-sintetic. Uleiul mineral poate fi obtinut printr-o prelucrare fizica sau chimica (acest procedeu este numit Hidrocrack). Uleiurile sintetice pot fi obtinute din esteri sintetici sau polialfaolefine (PAO).Un lubrifiant mai poate contine aditivi, ca de exemplu: agenti antispumare, detergenti, dispersanti, aditiv antioxidanti si anticorosivi. De regula se poate spune ca uleiurile sintetice sunt superioare celor minerale, ceea ce nu inseamna ca este cel mai potrivit pentru motorul dvs. Nivelul de performanta ne spune mult mai mult despre calitatea unui lubrifiant. Acestea pot fi dupa API sau ACEA.
In notatia nivelului de performanta API, litera "S" indica performanta uleiului utilizat pentru motoare pe benzina ( usor de retinut-"S"de la Scinteie) iar litera "C" (Compresie) indica performanta uleiului utilizat pentru motoare diesel. Cu cat literele care urmează sunt mai avansate in alfabet, cu atat nivelul de performanta este mai ridicat. Normele de performanta dupa API le puteti vedea apasind Clasificare dupa API (American Petroleum Institute).
Veti observa ca uleiurile SWD-Rheinol indeplinesc cele mai noi norme API.
Notatia nivelului de performanta ACEA cuprinde clasa (A, B sau E) categoria (1, 2, 3, 4, 5 si 7) si eventual anul editarii conditiilor nivelului de performanta. ex: B4.
- A = motoare pe benzina
- B = motoare diesel putin solicitate (autoturisme si autoutilitare usoare)
- E = motoare diesel supra solicitate (camioane si autobuze)
Cifra care urmeaza se coreleaza cu conditiile speciale impuse de tipul de motor.
Pe langa nivelele de performanta mentionate, fabricantii de motoare pot impune cerinte suplimentare: teste pe motoarele proprii, conditii diferite de testare etc. Uleiurile SWD-Rheinol indeplinesc diferite specificatii ale marilor producatori de motoare: BMW, Mercedes Benz (MB), Volkswagen (VW), Porsche, Ford, MAN, Volvo, Scania etc.
Pentru mai mutle detalii apasa aici.
De asemenea uleiurile SWD-Rheinol sunt certificate si de Registrul Auto Roman (RAR).
Raspunsul la cea dea doua intrebare, daca se pot amesteca diferite uleiuri de motor, este un categoric: "DA". Lubrifiantii de ultima generatie, fie ei sintetici sau minerali, se pot amesteca fara a periclita functionarea motorului dvs. Amestecul uleiurilor de diferite viscozitati duce la modificarea usoara a viscozitatii finale, aceasta tinde inspre viscozitatea mai ridicata a uleiurilor.
La cea dea treia intrebare, daca este necesara o aditivare suplimentara, putem spune un: "NU" hotarit.
Acest tratament pentru motor se poate compara cu un "masaj la un picior de lemn". Acesti aditivi suplimentari contin in mare parte substante ce inbunatatesc viscozitatea uleiurilor. Daca dvs. doriti acest efect puteti achizitiona, de la inceput, un ulei cu o viscozitate mai buna, diferenta de pret fiind mai mica decit ar costa un aditiv suplimentar. In strainatate, o multime de teste facute de laboratoare independente (nefinantate de producatori acestor aditivi) au demonstrat ineficienta acestora. Marii producatori de motoare interzic folosirea de aditivi suplimentari, folosirea acestora ducind la pierderea garantiei. Lubrifiantii sunt deja suficient aditivati, gradul de aditivare se reflecta in normele de performanta ale uleiului.
In concluzie putem spune ca uleiurile sintetice sunt mai superioare celor minerale. Tipul de ulei sau de viscozitate nu modifica intervalul de schimb de ulei, va recomandam sa folositi intervalul de schimb impus de producatorul motorului.
In general se poate spune ca urmatoarele viscozitati se pot folosi pentru motoarele fabricate:
- inainte de 1990: 20W-50, 15W-40, 10W-40
- intre 1990-2000: 15W-40, 10W-40, 5W-40 (10W-60 pentru stil sportiv
de conducere si motoare supraturate)
- dupa 2000: 0W-30, 0W-40, 5W-40, 10W40 (10W-60 pentru stil sportiv
de conducere si motoare supraturate)
Speram ca acest ghid va este de ajutor si in cazul aveti intrebari suplimentare, stam la dispozitia dvs.
|
